Diesel wint terrein ten opzichte van hybride!

De verkoop van kleine dieselauto’s zit door het fiscale beleid van Nederland in de lift en dat gaat opmerkelijk genoeg ten koste van hybride auto’s. Dit blijkt uit onderzoek van het ING Economisch Bureau.

Het Nederlandse fiscaal beleid met betrekking tot aanschaf en leasing van nieuwe personenauto’s is de afgelopen jaren succesvol gebleken. Dankzij fiscale stimulering zijn Nederlandse autokopers bovenmatig geïnteresseerd geraakt in auto’s met een lage CO2-uitstoot, resulterend in een vermindering van de gemiddelde CO2-uitstoot (gram per km) van nieuw verkochte auto’s met bijna een kwart in vijf jaar tijd. De daling wordt met name gedreven door auto’s op conventionele brandstoffen (benzine en diesel). Het aandeel elektrische auto’s is nog minimaal, terwijl hybride zelfs marktaandeel verliest.

Kleine diesels

Vooral de toenemende verkoop van kleine dieselauto’s drijft de gemiddelde uitstoot naar beneden. Steeds vaker weten fabrikanten deze modellen net onder de kritische fiscale stimuleringsgrens te brengen. Ook in de middenklasse bereiken steeds meer modellen de voor leaserijders interessante 20% bijtelling grens en komt ook de 14% bijtelling in zicht. Uitgerekend de hybride modellen ondervinden hier hinder van. Het fiscaal voordeel van hybride ten opzichte van diverse benzine en diesel modellen wordt geminimaliseerd of valt volledig weg. Na het hoogtepunt van de hybride in 2009 is het marktaandeel daarom gedaald.

Hybrides

Ondanks een snel groeiend aanbod van elektrische voertuigen (EV) en (plug-in) hybrides wordt het voor deze categorie auto’s ook dit jaar moeilijk om marktaandeel te veroveren. Hoewel er bestellingen worden genoteerd vanuit het bedrijfsleven, lijkt een aanzienlijk kostenvoordeel nodig om particuliere kopers en leaserijders in grote hoeveelheden te doen overstappen. EV’s worden in hoge mate fiscaal gestimuleerd, maar kennen het nadeel van een hoge aanschafwaarde en beperkingen qua infrastructuur en maximaal af te leggen afstand. Plug-in hybrides kennen minder beperkingen, maar zijn eveneens relatief duur in aanschaf. Een leaserijder heeft alleen bij een elektrisch voertuig te maken met 0 % bijtelling. Een plug-in hybride zal ondanks de lage uitstoot momenteel onder het 14% tarief vallen.



« Naar nieuwsoverzicht